N.
19 - 29 marzo 2004
Crisi.
di Mauro Iosca
Oggi lunedì 29 marzo 2004, al termine di un week-end dove “la
puzza di bruciato” anticipa le peggiori notizie, mentre inizia
in Moto Guzzi un lungo periodo di cassa integrazione il sindacato
informa critico e lapidario che siamo solo all’inizio della
crisi.
Il mercato ed i debitori - certamente una realtà dell’odierna
sofferenza di Moto Guzzi - non sembrano essere la causa principale
di quello che oggi sarebbe riduttivo chiamare stallo.
Il sindacato giustamente preoccupato vede altrove le radici di questa
disperata situazione: in primis una scarsa politica di sviluppo e
proponimento di novità se comparata ad altri produttori con
simili tradizioni ed inoltre la promessa e mai attuata campagna di
investimenti che Aprilia avrebbe dovuto effettuare; anzi, le parole
usate sono di una Moto Guzzi “SVUOTATA”.
Sono mesi che come avrete notato non esce un editoriale su Anima
Guzzista e sono mesi che noi abbiamo vissuto (e stiamo ancora
vivendo) con il fiato sospeso, per paura che un alito
di vento ci faccia risvegliare nell’incubo che tutti vogliono
negare.
Sì, perché unita alla drammaticità della situazione
dell’azienda lariana e dei suoi operai c’è la preoccupazione
per un grosso gruppo industriale, che molto somiglia alla situazione
di altre aziende italiane troppo legate ad un sistema economico che
coloro deputati al suo governo non sanno governare e ciò nonostante
continuiamo a celebrare.
Sì, esatto, a celebrare.
Non vogliatemene se cito la maggiore nonché più accreditata
rivista di settore, ma Motociclismo nel numero di marzo (pag. 123
Attualità mercato) dice a proposito di Moto Guzzi:
“La cura Aprilia ha portato a dei modelli sicuramente più competitivi,
ed i risultati si vedono…”
Ed ancora nel numero di Aprile l’editoriale recita:" …Ma
l’Aprilia potrebbe attrarre anche il mercato finanziario… magari
un investitore… Beggio avrebbe altri fondi da usare per innovative
moto e scooter e si ritroverebbe a mantenere la gestione della creatività,
parte fondamentale del successo di Aprilia…”.
Non posso che essere pertanto d’accordo con la visione del sindacato,
salvo precisare che riguardo alla contemporaneità i modelli
presentati ormai quasi due anni or sono e più precisamente
MGS-01 e GRISO ed anche la più recente BREVA 1100 hanno fatto
letteralmente impazzire il pubblico di ogni salone ed evento a cui
hanno partecipato e che quindi semmai sono mancati il coraggio e
la determinazione nel conseguire il raggiungimento di questi progetti.
La Moto Guzzi è oggi più grave di come la dipingono: è un'azienda
dove gli ordinativi non mancano, ma mancano i soldi per pagare i
fornitori. A cosa serve la cassa integrazione in questi casi?
L’Aprilia, azienda “madre” che oltre a “mantenere
la gestione della creatività” mantiene anche il “portafoglio” non
ha mai nemmeno per un momento esitato nel mettere in produzione modelli
come Falco, Futura, Capo Nord, Tuono etc… e non cito gli scooter
perché non me ne intendo.
Detto questo, giudicate voi che cosa sia meglio quando domani i gran
dottori della comunicazione e dell’informazione ci edurranno
sul fatto che il disastro era inevitabile e che lo sapevano tutti.
Giudicate voi se sia bene oppure no che entri un finanziatore magari
dichiarando “io di moto non me ne intendo ma in fondo non è importante
per guidare un azienda che le produce”, già, che le produce… magari
da più di ottanta anni.
Non so voi ma io ho i brividi, speriamo bene.
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