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CAMPIONATO
NAKED 2003
Pre-campionato
La
famiglia si allarga
di Alberto Sala, con
la collaborazione di Mauro Iosca e Oscar Buratti
Continuano le nostre
visite ai team in preparazione al campionato Naked che prenderà
il via domenica 23 marzo con la prima gara sul circuito di Misano: tocca
al ‘veterano’ del campionato, Ercole Maffezzini, che per primo
due anni fa si è gettato nella mischia in questa nuova formula,
facendo sua la filosofia del campionato: pochissime possibilità
di elaborazione della moto, che scarichi a parte resta sostanzialmente
di serie, sia per limitare drasticamente i costi e consentire così
a chiunque di poter partecipare, sia per non snaturare il modello rispetto
alla moto di serie, facendo rispecchiare i veri valori delle moto (al
contrario di quello che accade ad esempio in Superbike).
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Ercole Maffezzini
orgoglioso...
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... della sua
Rosso Corsa pronta a correre
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Oltre a questa filosofia molto ‘DeCoubertiniana’ Ercole ha indubbiamente
un entusiasmo travolgente, caratteristica che ha contribuito a creare
un magnifico clima all’interno della sua concessionaria di Senago,
dove soprattutto al sabato è facile trovare decine di avventori
guzzisti dediti al consueto scambio di seimila chiacchiere a sfondo cardanico,
con lui che non si tira cento indietro nel coinvolgere e nel lasciarsi
coinvolgere. E il suo entusiasmo è stato ingrediente fondamentale
nella nutrita partecipazione di V11 nel campionato dello scorso anno:
difatti gli stessi Corda, Guareschi e Fraternale hanno ammesso che il
grande coinvolgimento di Ercole è stato determinante nel gettarsi
da parte loro nella mischia. Ma Ercole attribuisce molta importanza anche
al nostro entusiasmo ed impegno nell’aver seguito e reso visibile
un campionato sicuramente non valorizzato a dovere dalla Federazione;
sicuramente l’attenzione suscitata nei confronti della Moto Guzzi,
che quest’anno sarà presente alle gare del campionato con
una ospitality e portando le moto della gamma a disposizione del pubblico,
è dimostrazione che l’entusiasmo profuso ha dato i suoi frutti,
così come la modifica al regolamento da parte della Federazione
creando una classifica separata per i ‘raffreddati ad aria’,
accolta entusiasticamente da tutti i team guzzisti partecipanti.
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Che dite, meglio
i vecchi coperchi?
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Un po' di propellente
prima della prova
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AL diavolo il
traffico!
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Venduta la Scura dello scorso anno, Ercole quest’anno
si affida a una Le Mans Rosso Corsa, che essendo dotata ancora di targa
e fari abbiamo avuto modo di assaggiare, pur nelle limitate condizioni
della zona cittadina attorno Senago; la moto presenta come unica modifica
rispetto al modello di serie la presenza delle marmitte in alluminio ‘da
sparo’ presenti a catalogo come optional, più una centralina
modificata ‘ad hoc’ dalla Moto Guzzi adatta agli scarichi aperti.
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Bel motorone,
che dici Mauro?
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Ottime le Ohlins
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Grande goduria!
Peccato non essere in pista...
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Balzati in sella notiamo immediatamente la maggiore reattività
del motore, subito pronto a salire di giri con facilità e bello
coppioso da subito, senza incertezze (a parte il fisiologico passaggio
attorno ai quattromila, peraltro comunque più che acccettabile):
certamente scarichi + centralina fanno la loro parte, ma l’impressione
generale è che le modifiche fatte dalla Guzzi su tutta la gamma
V11 2003, come il collettore allo scarico sopra l’alternatore e l’aumento
del rapporto di compressione abbiano sortito effetti positivi. Non c’è
che dire: il grosso due valvole ha ancora parecchio da dire, e mostra
il suo limite solo in alto, dove ovviamente fa più fatica del 4
valvole a riempirsi e rendere cavalli e coppia.
E che dire delle sospensioni? La sorpresa maggiore è la loro morbidezza:
siamo anni luce lontani dalla tipica rigidità del Daytona e del
primo V11; certo, non eravamo esattamente in pista
per tirarla a dovere, ma comunque il lavoro delle sospensioni ci rendeva
una moto stabile e maneggevole nonostante il chilometrico interasse (anche
qui: a quando una revisione delle quote?)
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Luca Bodini
pronto per Misano
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Calore ed entusiasmo
non mancano. Grande Ercole! (da notare il suo spettacolare Falcone
Sport e due avventori del tutto occasionali a sinistra)
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Finito il giretto, torniamo alla base dove poco dopo ci raggiunge anche
il terzo pilota del team: Luca Bodini. Manca all’appello Oscar Bacco,
che sarà però pronto sulla linea di partenza il 23 a Misano.
Tre piloti nel team sono la dimostrazione più eloquente della capacità
di coinvolgimento di Ercole: per Oscar è il secondo anno di campionato
(dove esordì lo scorso anno con addirittura un 1100 Sport a Varano),
mentre Luca è un esordiente assoluto, ma questo ancora non basta
per dare l’idea dello spirito: per prendersi una Le Mans per correre
si è venduto (come dargli torto…) il suo BMW RS! E in settimana,
caricati i bagagli sul portapacchi, partirà alla volta di Misano
per fare i primi giri di pista ed allenarsi…
Cose d’altri tempi.
Non vedo l’ora di respirare l’aria del paddock!
© Anima
Guzzista
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