Campionato Italiano Gruppo 5 2006

Vallelunga 19/3

Adria 23/4

• Gara

Magione 4/6

• Gara

Vallelunga 2/7

• Evento

Franciacorta 30/7

• Gara

Binetto 1/10

• Gara

CAMPIONATO ITALIANO CLASSICHE 2006 - FRANCIACORTA

Heaven and Hell

di Alberto Sala

Foto di Alberto Sala e Mauro Iosca

Il Campionato Classiche non ne vuol sapere di andare in vacanza. E' il 30 luglio e quando tutti sono indaffarati con olii abbronzanti, i nostri eroi romantici perseverano con quelli lubrificanti. Teatro dell'ultima prova prima della pausa estiva (e terz'ultima della stagione) è il neonato circuito di Castrezzato, in Franciacorta. E' proprio il caso di dire 'neonato', non solo anagraficamente: è un circuito che ha bisogno di crescere, visto che non raggiunge per ora neppure i 2 chilometri ed è composto un po' banalmente da curve a 90° e da tornantini lentissimi.

Il cielo sembra guardare i contendenti nel catino d'asfalto come si fa con quelli un po' 'suonati' e riversa giù una quantità tale di raggi UV e infrarossi da far apparire il circuito come una grande immensa padella nera. Qualcuno forse intuendo la situazione ha preferito telare al mare: la griglia di partenza della Vintage 2 (la gara preferita dalle Moto Guzzi ;-)) sarà piuttosto ridotta, mentre al contrario altre classi si aggiungeranno alla comitiva; tra queste le belle Supermono che qui hanno buon gioco con la loro agilità, e - assolutamente da rilevare - gli affascinanti sidecar d'epoca che, al già notevole gusto nel vedere questa tipologia di bolidi affrontare le curve, aggiungono un appeal particolare che vale da solo il prezzo del biglietto, ancor più se cogliamo la presenza femminile su uno di loro...

La cronaca delle prove conferma la gran forma di Davide Rossi e della sua sempre spettacolare V7 Sport che fa fermare le lancette sul quarto tempo assoluto della Vintage 2 senza dannarsi più di tanto, anzi pensando a conservare le gomme, unico suo tallone d'achille. Carlo Cagnani, il creatore di questo gioiello, è assai soddisfatto: la moto non ha un problema, il motore canta che è una meraviglia e non accusa alcun calo nè necessità di intervento alcuno, anche dopo tre gare.

Il nostro Mototopo lo segue col sesto tempo, un po' meno spensierato di Davide: non ha ancora vinto la diffidenza con la Bridgestone anteriore, o forse la diffidenza è reciproca, e non si può certo dire che gli vada tanto a genio il circuito.

Così, dopo aver approfittato della vicinanza e di un altro paio di coincidenze per cenare insieme al Motoclub Maurizio Valli, la domenica mattina ci ritroviamo nella padell... ehm al circuito già grondanti come grondaie buche. Fa un caldo terribile, reso ancor più torrido dal nerissimo asfalto nuovo di zecca... ma non impedirà ai diversi appassionati di presenziare con alcuni gioielli d'epoca, come le nutrite MV, un gruppo assortito di splendide Aermacchi, e dulcis in fundo una bella V7 Sport telaio rosso splendidamente restaurata.

Boccheggiamo tra lo spettacolo dei sidecar e delle altre belle glorie del gruppo 3 e 4 (tra cui una splendida 'zanzara' Kreidler, la Norton Manx e la Matchless
s p e t t a c o l a r i !) fino alle 15,30, quando le Vintage 2 scaldano i motori (basta un nanosecondo, sono già roventi) e si piazzano sulla griglia di partenza, pronti al VIA! In testa scatta subito la Suzuki di Ivan Soppelsa, tallonata da quella di Dino Porretti, terza la Honda di Sergio Vitali, quarta la Honda di Dario Tosolini e a ruota Davide Rossi, segue Paolo Gambarelli, la Ducati di Luciano Garlassi, la Suzuki Vallelunga di Miselli e la Ducati di Giancarlo Rossi. Neanche il tempo di finire il primo giro che avviene il primo misfatto: al nostro Mototopo non va proprio giù l'ultimo tornantino, e per protesta si scaglia a terra. Ma pooorc... proprio oggi che c'era l'occasione buona di puntare al podio, mannaggia!!!

Ma non c'è molto tempo da stare a menarsela: già al terzo giro, all'ingresso della prima curva a sinistra la Suzuki di Porretti perde aderenza progressivamente al posteriore, poi pure all'anteriore e scivola a terra inesorabilmente. E' evidente che si tratta di olio in pista, non è chiaro se è la Suzuki di Soppelsa che la precede (che fuma vistosamente in rilascio) o lui stesso a perderlo, sta di fatto che per lui la gara è finita. La moto resta lì all'esterno della curva coi commissari che non riescono a toglierla velocemente, così, complice la scarsa lunghezza della pista, i primi sono già di nuovo lì, e Soppelsa parte anche lui per la tangente, che pare assai secante la Suzuki già a terra, difatti scivolando la centrerà in pieno con gran fuggifuggi dei commissari presenti che non se la sono vista proprio tanto bella...

Grazie al cielo tutti gli altri intuiscono dove passare (ben stretto sul cordolo) così non ci sono ulteriori conseguenze e ci si può ri-concentrare sulla gara, che vede quindi ora in testa Sergio Vitali con Davide alle sue spalle. Il quale gira pressochè con gli stessi tempi del battistrada, anche se a una manciata di secondi di distanza. La gara, decimata di almeno un paio di pretendenti alla vittoria prosegue senza sussulti, con come unica attrazione il duello tra la Ducati di Garlassi e la Suzuki Vallelunga. Davide prosegue filato come un treno, e concluderà così al secondo posto assoluto e naturalmente primo della sua categoria: ancora una bella vittoria per lui e per Carlo Cagnani, che però lascia a quest'ultimo un po' di amaro in bocca: la differenza di punti tra il primo e il secondo classificato è un po' troppo esigua (3 punti), e costringe a partecipare a tutte le gare per essere sicuri della conquista del campionato. Cosa per lui impossibile. Forse andrebbe un po' rivisto il punteggio: paradossalmente basta anche solo un guasto per perdere un campionato pur vincendo tutte le restanti gare.

In più arriva un reclamo alla sua moto, presumendo un telaio non originale: reclamo naturalmente del tutto infondato, che avrà come conseguenza solo il ritardo nella partenza per casa.

E il nostro Mototopo? Beh, innanzitutto nulla di grave: se la cava con una botta alla spalla 'buona' e un'altra al morale, anche per l'occasione persa. Ma se così non fosse, che vero minchia sarebbe?

CLASSIFICA FINALE VINTAGE 2

GALLERY - PADDOCK E PROVE

SIDECAR

GARA

© Anima Guzzista