Non occorre altro che :
- 10 metri di tubo trasparente di gomma di diametro interno di 6 mm
- 2 connettori per aria compressa filettati M6
- 2 dadi sempre M6
- 2 fascette stringitubo
- un supporto alto almeno 2 metri dove fissare il tutto
- 200 grammi di olio (o altro liquido simile)
Nel caso non troviate i 2 connettori filettati M6 basta prendere 2 viti M6x40, forarle per tutta la loro lunghezza con una punta da 3 mm e segarne via la testa.

Una volta trovati tutti i componenti occorre inserire l'olio all'interno del tubo in modo che l'olio occupi all'incirca 2 dei 10 metri del tubo.
Una volta fatto questo occorre fissare il tubo al supporto in modo che il tubo formi una grande U come mostrato in foto

Fissare ora ,tramite le 2 fascette stringitubo, i 2 connettori M6 agli estremi del tubo . Avvitare infine 2 dadi M6 sui 2 connettori.
Prestare attenzione che il tubo non risulti schiacciato in nessun punto e che le fascette stringano correttamente il tubo sul connettore.

Ora il vacuometro è pronto. L'olio dovrebbe distribuirsi all'interno della U fino a formare 2 colonne della stessa altezza

Passiamo ora alla bilanciatura vera e propria dei corpi farfallati.

Per prima cosa preparate uno spazio dove lavorare tale che sia possibile mettere la moto con i silenziatori di scarico rivolti verso l'esterno in modo che i gas di scarico non rimangano nel locale (il monossido di carbonio è pericoloso!)
Procuratevi inoltre il vacuometro e un grosso ventilatore (il più grosso che riuscite a trovare) da piazzare davanti alla moto.

Ora infilatevi il casco e andate a fare un giro con la vostra Guzzi per almeno un quarto d'ora.
Al ritorno la moto sarà calda e pronta per essere controllata.

Svitare ora le 2 viti presenti sui collettori aspirazione con un cacciavite a croce.
Recuperate le 2 rondelle che si trovano sotto le teste delle viti (attenzione, scottano!).

Infilate ora i 2 connettori del vacuometro nei corpi farfallati e serrate i dadi interponendo tra dadi e corpi farfallati le due rondelle.

Accendete ora il ventilatore e il motore. Portate il motore a 3000 giri/minuto e controllate che il livello dell'olio nei 2 rami della U sia alla stessa altezza.

Se questo non avviene agite sul manettino posto sotto al corpo farfallato sinistro fino a quando il livello dell'olio non è uguale nei 2 rami.

Durante la regolazione fate attenzione che il liquido in uno dei 2 rami non salga fino alla sommità della U e non venga quindi risucchiato dal cilindro.

Inoltre non è consigliabile tenere acceso il motore per più di 5 minuti a moto ferma. Anche se il ventilatore è in funzione.

Sarebbe buona cosa a questo punto misurare anche la posizione del potenziometro che rileva il grado di apertura del gas.
Agendo sul manettino si va infatti a influire anche sul valore che il potenziometro legge dal corpo farfallato destro.

Buon Lavoro!
Max Damage