Con l'entrata in vigore del nuovo condice della strada, c'e' l'obbligo per i motociclisti di girare sempre con le luci anabbaglianti accese. In verita' il bravo motociclista teneva sempre le luci accese di giorno senza che la legge glielo imponesse.

Alla luce di queste premesse, il tasto "flash" che si trova sul blocchetto comando di sinistra delle vecchie guzzi (850 T3, 850 LeMans, V1000G5, V1000SP etc) risulta inutile in quanto le suddette moto lampeggiavano con gli anabbaglianti, e se questi sono gia' accesi, premendo il tasto non succede nulla.

Modificare l'impianto elettrico in modo da lampeggiare con gli abbaglianti e' relativamente semplice, basta avere un minimo di preparazione in fatto di impianti elettrici ed un po di dimistichezza con il saldatore.

Innanzitutto apriamo il faro anteriore svitando l'apposita vite situata in basso FOTO.

Cerchiamo sul connettore principale il cavo verde che proviene dal teleruttore FOTO

Seguirne il percorso fino al connettore della lampada FOTO.

Piegare, usando un minuscolo cacciavite, la linguetta in metallo che blocca il faston sul connettore FOTO.

Rimuovere il faston dal connettore FOTO.

Con l'aiuto di una pinzetta allargare le due "linguette" che tengono i due cavi dalla parte dell'isolante FOTO.

Tagliare il cavo che proviene dal connettore con una tronchesina e ri-schiacciare le due linguette sull'unico cavo rimasto (meglio se con una pinza crimpatrice) FOTO.

Ri-sollevare la linguetta che tiene bloccato il faston nel connettore e reinserirlo FOTO.

A questo punto bisogna ripetere la procedura per estrarre il faston degli abbaglianti (cavo marrone).

Dopo aver sollevato le linguette sull'isolante inserire il cavo verde precedentemente tagliato e ri-schiacciarle (anche qui, meglio se con una pinza crimpatrice) FOTO.

Stagnare il cavo in rame appena inserito nel faston con un piccolo saldatore FOTO.

Ri-sollevare la linguetta che tiene bloccato il faston nel connettore e reinserirlo. reinserite la lampada e rimontate il faro.

A questo punto godetevi il vostro "nuovo" pulsante dello sprazzo luci!!!

Nota: Sebbene gli impianti elettrici di tutte le guzzi siano simili, ci potrebbero essere delle discrepanza tra un modello ed un altro. Di sicuro questa procedure non puo' essere applicata al modello "Le Mans" in quanto dallo schema elettrico si evince che il cavo dello sprazzo luci viene derivato direttamente sul connettore. Se qualcuno mi mette a disposizione il suo "Le Mans" saro' ben felice di realizzare una procedura specifica per questo tipo di moto.

Buon Lavoro!
Vincenzo Di Benedetto

Nota aggiuntiva.

Su alcuni modelli il collegamento a doppio cavo, è realizzato sul connettore del gruppo cavi principale. Foto dell'operazione svolta sul mio 1000SP (1981).

Il cavo grigio-verde, (dal teleruttore*) deve essere spostato dal faston n.5* (anabbagliante grigio-verde) al faston n.6* (abbagliante marrone), usando lo stesso criterio decscritto da Vincenzo .....sollevamento delle linguette, taglio, crimpaggio, e stagnatura.

I faston dei connettori molex sono a spina ed hanno delle linguette di ritenuta, è necessario schiacciarle, infilando nel foro del connettore un cacciavite piccolo.

Nello

* vedi schema elettrico del manuale di uso e manutenzione della tua moto