Il testo della Circolare recita, tra l’altro:

“Com’è noto, la sostituzione di pneumatici dei motoveicoli appartenenti a serie obsolete, con  misure in pollici, con quelli delle serie attualmente disponibili con misure in millimetri, è subordinata, tra l’altro, al nulla osta del Costruttore del veicolo interessato.

A seguito di intese tra Federazione Motociclistica italiana (FMI) ed alcuni Costruttori, sono stati forniti appositi elenchi nei quali, per singoli tipi di veicoli, individuati con la relativa omologazione, sono indicati i pneumatici ammessi in alternativa a quelli di origine”.

Ed inoltre:

“L’aggiornamento della carta di circolazione dei motoveicoli, per l’annotazione di misure di  pneumatici in alternativa, appartenenti alle serie in millimetri in sostituzione di quelle in pollici, da effettuarsi a norma dell’art. 78 del Codice della Strada, può essere definita senza la presentazione di uno specifico nulla osta del Costruttore alle seguenti condizioni:

1. il veicolo, individuato per tipo ed omologazione, è incluso negli elenchi.
2. i pneumatici richiesti in alternativa sono della identica misura di quelli riportati nei citati elenchi, in corrispondenza dello specifico tipo di veicolo. 

A seguito dell’esito positivo della visita e prova, l'aggiornamento è effettuato mediante un duplicato del documento di circolazione. Sono esclusi i motoveicoli di interesse storico e collezionistico, iscritti in uno dei Registri di cui all’art. 60 del Cds, che hanno mantenuto il vecchio documento di circolazione (modelli MC 802 oppure MC 803). In tal caso alla domanda di aggiornamento deve essere allegata anche copia del certificato d’iscrizione ad uno dei Registri e, fermo restando l’aggiornamento nel Sistema Informativo, l’annotazione dei pneumatici in alternativa è effettuata manualmente sulla carta di circolazione originale”.  

“Ringrazio sinceramente l’Architetto Vitelli – ha dichiarato Paolo Sesti, Presidente della FMI – per l’attenzione che ha riservato alla richiesta della Federazione Motociclistica Italiana e il supporto che ha voluto dare alla definizione del provvedimento. Si tratta di un servizio molto importante che la FMI mette a disposizione di tutti i motociclisti, come siamo sempre impegnati a fare ogni volta che questo sia possibile”.

“Un provvedimento – aggiunge Massimo Mita, presidente della Commissione Utenza – che risponde in pieno alla nostra azione: per mantenere in vita le motociclette, preservarle nel tempo, far conoscere un patrimonio che è parte integrante della cultura motoristica italiana”. 

Ora tutte le Case sono invitate a fornire indicazioni utili a completare le tabelle per gli Uffici della Motorizzazione, mentre la FMI resta a loro disposizione, per ogni eventuale necessità.  

Nell’occasione, peraltro, la Federazione ringrazia sentitamente Ducati, Honda, Moto Morini, Kawasaki e Yamaha, che hanno risposto alle nostre richieste e consentito così l’emissione della Circolare. Le tabelle complete, fornite dalle Case sopra indicate, sono pubblicate nel sito internet della FMI: www.federmoto.it. Il testo integrale della Circolare e gli elenchi dei modelli interessati al provvedimento sono anche sul sito internet: www.trasporti.gov.it  

Roma, 17 settembre 2009

Sabato 19 settembre , i sindacati Fiom, Fim Cisl, Uilm  con l'Amministrazione comunale di Mandello, organizzano una protesta contro l'attuale proprietà del marchio Moto Guzzi, Piaggio. La preoccupazione è che venga spostata la produzione, e chiusa la fabbrica.

I Guzzisti, e non solo, si  organizzazano per partecipare:  Forum Anima Guzzista, Facebook, Forum Vespaonline

Petizione On Line

Volantino con i dettagli della manifestazione

14/09/2009 Nello

Aggiunta una data in più al calendario degli eventi per classiche

Trofeo Epoca il 30 agosto a Franciacorta

Torna in pista il Trofeo Agosto d'Epoca, che sette anni fa rappresentò la prima uscita ufficiale della nuova Commissione Moto Epoca FMI.
Quella manifestazione era nata per dare a tutti gli appassionati una inedita possibilità di divertirsi in pista con moto da competizione o meno, ma comunque legate a filo doppio al mondo “vintage”.
Oggi la Commissione Epoca FMI, forte dello sviluppo che il progetto Meeting in Pista ha avuto nelle ultime stagioni, riprende quello spirito e propone un nuovo appuntamento riservato a tutti i mezzi del mondo Epoca.
Un’iniziativa importante, soprattutto in questo periodo dell’anno, considerando quanto sia difficile girare in circuito o comunque divertirsi in sella a queste moto.

La Commissione Moto Epoca organizza dunque, in collaborazione con il Moto Club Bonara, un incontro in pista per domenica 30 agosto (la manifestazione si tiene in giornata unica) sul circuito di Franciacorta a Castrezzato (Brescia).

Il programma della giornata consentirà lo svolgimento di una gara "classica" di Gruppo 4, lasciando ampi spazi alle moto di Gruppo 3, 5 ed Endurance negli appositi turni di Gruppo 3 – Gentlemen, con suddivisioni tra i partecipanti in base al loro “tasso agonistico”. Tutti potranno così girare liberamente, senza l'assillo del cronometro e della classifica, ed in tutta sicurezza.
Inoltre, chi è impegnato nel Trofeo Gruppo 5 ed Endurance potrà approfittarne per un allenamento ed un test dei mezzi, in vista delle prossime prove. Oltre che a Binetto il 6 settembre infatti, l’Epoca sarà di nuovo in scena a fine ottobre, sempre a Franciacorta.

Non mancherà, come ormai tradizione, anche il momento della Sfilata Storica in Pista, riservata ai Tesserati FMI e alle motociclette presenti che, a insindacabile giudizio della Commissione impegnata a Franciacorta, possano vantare una particolare valenza storica.

Per ulteriori informazioni ed iscrizioni, che vengono accettate fino al 20 agosto 2009, è possibile contattare il responsabile dell'evento, signor Raffaele Lanza, all'indirizzo di posta elettronica: raffaele.lanza - chiocciola - federmoto.it; oppure via fax: 030.7040.183.

5/08/2009 Alberto Sala

Premiate le classiche ad Adria dalla Federazione

Parata di minchions

Domenica 18 gennaio la data, il paddock di Adria il luogo. La consueta e sempre piacevole kermesse delle premiazioni delle tante classi che costituiscono il variegato e that's all folks mondo delle competizioni riservate alle moto d'epoca e classiche ha dato modo di massaggiare un po' l'ego dei tanti piloti e minchioni che si cimentano (e a tratti anche cementano) con le loro belle tra Gruppo 3, 4 e 5, trial, motocross e naturalmente la classe regina eletta strafiga megagalattica, l'Endurance. Così è un gran piacere (si fa per dire) rivedere le solite facce e approfittarne per intavolare i soliti discorsi su chi ha le valvole più grosse, per non parlare dei pistoni e qui evito che questo non è un sito porno. Sfiorato più volte il ridicolo con le omissioni sui presunti "segreti" di preparazione e di modifica dei rispettivi bolidi. Ma poi, suvvia, un po' di passerella e la relativa medaglietta non guasta: evviva il gasamento e il premio, soprattutto quando sai che l'anno seguente quel risultato te lo scordi! Vergognoso soprattutto quello che, con una sola gara effettiva all'attivo, si porta a casa un terzo posto. Ignobile. Ancor peggio pensando che si è ripetuto nella classifica europea UEM. Nel folto pubblico, diversi rosiconi e demolitori di bolidi di nostra conoscenza rumoreggiano vistosamente.

A parte il minchionismo, è stata occasione di parlarsi a quattr'occhi sulla bozza di calendario del 2009 che ad oggi vede le seguenti gare di Endurance:

• 4-5 aprile: Adria
• 30-31 maggio: Racalmuto
• 18-19 luglio: Imola (ipotesi)
• 26-27 settembre: Magione

Detto calendario è in corso di revisione, sia per l'improbabilità della disponibilità di Imola (peccato sarebbe una figata gigante) anche per l'assenza di una gara a Franciacorta e per la sovrapposizione di Magione con la gara di settembre a Cartagena. In più si sta delineando un'altra novità ma non vi dico più niente, tanto la medaglia l'ho avuta. Al più presto l'aggiornamento. Complimenti a tutti i vincitori e a tutti i partecipanti: il 2008 è stato un grande anno di divertimento e lo sarà anche il 2009, ne sono certo. Diamogli il gas e ci vediamo ad Adria! (eh, appena sarà pronta la moto...)

19/01/2009 Alberto Sala

Prende il via una nuova rubrica di supporto ai Guzzisti

La rubrica di Aldo

Dopo "La rubrica di Vanni", caso unico nel panorama web italiano, Anima Guzzista è lieta di annunciare la nascita di "La rubrica di Aldo" (lo so, lo so, fantasia zero...), in collaborazione con Aldo Borello, esaminatore della FMI, per quanto riguarda le domande di iscrizione al Registro Storico Italiano tenuto dalla stessa FMI. Aldo fornirà supporto e aiuto nel superare tutte quelle difficoltà che gli appassionato potrebbero incontrare nel momento in cui si accingono a formulare la domanda di iscrizione della propria moto al suddetto registro. La rubrica di Aldo è disponibile all'interno dell'indice del nostro forum e raggiungibile dal menu laterale della home page.

Diamo il benvenuto ad Aldo e speriamo che la collaborazione sia duratura e piacevole per tutti.

11/03/2007 Fange

Inaugurato il nuovo punto vendita di Gallarate

Moto Europa raddoppia

Eh sì, qui i guzzisti si allargano: il concessionario di Gorla, Moto Europa ha inaugurato oggi, sabato 24 marzo, il suo nuovo punto vendita di Gallarate in via Passo del Gottardo 5, che non sostituisce la storica sede di Gorla ma la affianca. L'occasione è stata la recente disponibilità della zona, ma non è il solo motivo per cui Roberto Colombo e Carla hanno deciso di aprire un nuovo punto vendita: c'è anche bisogno di nuovi spazi anche per l'attività online del loro sito Prodigium.it specializzato nella vendita di ricambi, abbigliamento e parti speciali per le Moto Guzzi, e spazio anche per il figlio Alberto, che si occuperà quindi della nuova vetrina di Gallarate, oltre che del sito.

Naturalmente, vista l'occasione di incontro, e vista anche la sicura presenza di Graziano Molendi (che ormai gira con moto e carrello perennemente attaccati all'auto) e di Dino Colombo, fratello di Roberto, si è abbondantemente approfittato per affrontare l'argomento principe: l'uncinett... ehm le competizioni di classiche! Così, fomentata anche da un rapido quanto finto distratto sguardo al bolide parcheggiato fuori, la conversazione ha preso le consuete pieghe oniriche su forcelloni piegati, carter barenati, cammes rifatte, e via di seguito.

E pensare che una volta Roberto si occupava prevalentemente di montare autoradio (in maniera spettacolare) sui tanti California dei clienti! Ma il tarlo di Cartagena quando ti prende non lo stani neanche col gas! Quello che è certo è che ora c'è un nuovo punto di riferimento per il nutrito seguito di appassionati che questo concessionario ha saputo col tempo coltivare e fomentare.

27/03/2007 Alberto Sala

Nuova concessionaria milanese Moto Guzzi

Fbike: nuova concessionaria e 'vecchia' conoscenza...

Questo weekend ha visto inaugurare a Milano un nuovo concessionario Moto Guzzi, dal nome FBike: concessionario dislocato in via Andrea Doria, a due passi da piazzale Loreto, che offre una bella vista sui prodotti di Mandello esposti, con tre ampie vetrine e una superficie interna di circa 130 mq, ma con anche 220 mq di magazzino e quasi 400 di officina, il che la dice lunga sull'identità di questa nuova presenza Guzzi a Milano: non solo esposizione ma anche grande spazio all'assistenza, alla personalizzazione e all'elaborazione con l'obiettivo di diventare punto di riferimento per tanti appassionati guzzisti. Già, perchè l'artefice dell'operazione è Federico Bovi, un ragazzo (magari non proprio anagraficamente ma certamente per lo spirito) che ha deciso di passare il resto della sua vita lavorativa (e non) occupandosi di qualcosa che lo appassioni, e ha già dimostrato gran fiuto prendendosi con sè quel gatto a mille vite di Bruno Scola, che col suo conosciuto e dilagante entusiasmo ha accettato di collaborare fattivamente in questa nuova avventura.

Abbiamo fatto quattro chiacchere con Federico, il quale ci ha raccontato che l'apertura della concessionaria non nasce casualmente, ma è frutto sia di una decisione di 'libertà' rispetto alla vita in azienda, ed ecco quindi la scelta di occuparsi di motociclette, antica passione sin dall'adolescenza, ma anche un modo di mettere a frutto diversamente la sua grande esperienza maturata in ambito lavorativo. Scartati in partenza i marchi giapponesi a favore dei marchi più appassionanti e di prestigio, ha trovato in Moto Guzzi entusiasmo per il suo piano operativo, volto da una parte a fidelizzare il guzzista appassionato fornendogli accoglienza e un'officina qualificata per la quale si avvarrà oltre che di Bruno Scola anche di un altro giovane meccanico, Jari Sichirollo, e dall'altra ad affrontare la piazza milanese, che sappiamo essere utenza un po' particolare, puntando sul prodotto attuale che sicuramente è in grado di convincere chi finora si è rivolto ad altri marchi di prestigio a fare il 'salto' sull'appassionante bicilindrico di Mandello.

 

La presenza di Bruno Scola naturalmente vorrà dire anche elaborazioni: con 400 metri quadri d'officina (davvero impressionante la vista del piano inferiore) a disposizione, a Bruno gli vedi luccicare gli occhietti! Così come il negozio ben si presta a punto di ritrovo, sia per fermarsi a fare quattro chiacchiere in compagnia il sabato pomeriggio, sia per eventi estemporanei: il luogo è davvero molto invitante.

L'approccio iniziale di Federico ci è sembrato molto positivo: c'è molto desiderio di conoscenza e di rispetto per il mondo Moto Guzzi, premesse che danno molta fiducia sulla creazione di un nuovo punto di riferimento, sia in termini 'da concessionaria' che di vita sociale. Benvenuto!

Federico Bovi, Bruno Scola e Jaro Sichirollo

 

11/03/2007 Alberto Sala

Campionato Supertwins 2007

Guaro e la GranCoppa!

Sabato 2 dicembre al circuito di Vallelunga si è svolta la premiazione del Campionato Supertwins, premiazione capitanata da Raffaele Lanza della Federazione e organizzatore del campionato. E' naturalmente sempre un piacere vedere istituzionalizzata la vittoria netta e meritata di Gianfranco Guareschi, dominatore assoluto con la sua MGS/01 del campionato! Premiati naturalmente anche gli altri protagonisti del campionato e il Gentlemen Motoclub di Roma. E' stato annunciato anche un libro sulla storia del campionato Supertwins dagli esordi al campionato concluso, che speriamo di vedere presto disponibile nelle librerie.

5/12/2006 Alberto Sala

Al recente salone di Milano il Gran Premio Concessionario dell'Anno

Premiati i concessionari Guzzi!

Una giura composta dalla rivista Motociclismo, l’associazione Eicma organizzatrice del Salone di Milano e la Federazione Motociclistica Italiana ha premiato, nella splendida cornice dell’Hotel Enterprise, le concessionarie più meritevoli d’Italia.

Il primo premio è stato assegnato alla concessionaria multimarche (tra cui Moto Guzzi) Pogliani di Cinisello Balsamo, vincitrice inoltre di un viaggio a Daytona in occasione della Bike Week. Premio al Migliore Concessionario Storico vinto dalla Moretti Primo di Macerata, presente sul territorio dal lontano1922, con la casa di Mandello del Lario. Il titolare Roberto fa parte della quarta generazione di appassionati Guzzisti.

Una giura di lettori ha invece assegnato i riconoscimenti ai Migliori Concessionari Regionali, due di questi sono storici rivenditori Moto Guzzi: Simonelli Moto di San Benedetto del Tronto e Stagi Pierluigi di Genova, rispettivamente per le Marche e Liguria. Premiato anche il concessionario Mengozzi di Arezzo per la migliore comunicazione pubblicitaria.

Una bella soddisfazione anche per la Casa Madre che ha avuto ben quattro concessionarie premiate in ambito nazionale alla prima edizione di questo evento.

26/11/2006 Paolo Stagi

Correrà sotto la bandiera della Altinier Motorsport il campione italiano classe 750

Davide Rossi in sella alla Guzzi anche nel 2007!

Grazie all'incontro propiziato da Oreste Zaccarelli tra Alessandro Altinier e i due campioni Davide Rossi e Carlo Cagnani, il prossimo anno vedremo ancora insieme la stupenda 750S del 'Carlone' e Davide Rossi. Questo il comunicato integrale della Scuderia Altinier:

Spett. ANIMAGUZZISTA, complimenti per il vostro impegno e per la passione che ci unisce e che ci "spinge". Volevo intromettermi solamente per fare una precisazione e fornire in anteprima una piacevole (mi auguro) notizia.
Prendo spunto dall'articolo a firma Francesco Balducci su Davide Rossi "Campione !!!" dopo la gara di Binetto delle 750 Derivate. Tutto molto bello e preciso, solo una affermazione da correggere. Davide "Flash" Rossi non è e non sarà senza moto per la prossima stagione, la bellissima e velocissima 750 S verde curata e coccolata da Carlo Cagnani, sarà ancora in pista con lo stesso pilota che l'ha portata al successo in questo campionato e, lo speriamo tutti, chissà che possa riconfermarsi Campione Italiano.
Posso assicurare quanto affermo, poichè mi sono adoperato in prima persona per portare moto e pilota in seno alla mia Scuderia, quindi sono orgoglioso di poter presentare il binomio campione Rossi-Guzzi portacolori della ALTINIER Motorsport nella categoria 750 . In breve i fatti: si sono incontrati il top-driver, l'ingegnere di pista ed il team manager ( praticamente eravamo, il pilota, il meccanico ed io!) dopo una rapida visione dei fatti ed una lettura della prossima stagione, abbiamo raggiunto un'accordo soddisfacente per tutti ( eravamo davanti a 2 vassoi di tagliatelle con 3 bottiglie di Lambrusco, ci siamo parlati con gli occhi e ci siamo capiti al volo ).
Mi auguro sia soddisfacente anche per tutti gli appassionati che hanno seguito le vittorie di "Flash" Rossi e che continueranno a seguirlo anche per il prossimo campionato, abbiamo bisogno di voi e di sentirvi vicini, sarete sempre benvenuti e faremo il possibile per divertirvi continuando a far volare alto le Aquile.
Sportivi saluti
Alessandro Altinier

19/11/2006 Alberto Sala

Pubblichiamo il progetto dell'Associazione "La Montagna di Arvello"

Roma-Tokyo

L'associazione "La Montagna di Arvello" organizza un viaggio in moto, con partenza 10 giugno 2006 da Roma con meta finale Tokyo. L'Italia, la Slovenia, l'Ungheria, l'Ucraina, la Russia, il Kazakstan, la Cina e infine il Giappone, questi saranno gli stati che le nostre due ruote attaverseranno.
La nostra avventura nasce dal desiderio di vivere in prima persona il viaggio e diventare quindi per un lungo periodo dei viaggiatori alla ricerca dei molteplici linguaggi del viaggio stesso.
L'obbiettivo del nostro viaggio è sopratutto quello di raccogliere sulla nostra strada altre interpretazioni del significato del viaggiare, elaborate dai giovani delle scuole degli stati che attraverseremo con l'obbiettivo finale di realizzare una pubblicazione che sappia raccontare attraverso le diverse interpretazioni il concetto del viaggio, rispettando i linguaggi e le modalità espressive che raccoglieremo durante il nostro percorso.

In questo nostro sforzo saremmo aiutati dalle nostre ambasciate, già contattate e disponibili, per individuare strutture educative, scuole per elaborare il materiale da noi richiesto. L'ulteriore significato della nostra iniziativa è quello di invadere, provocatoriamente, il Giappone e la Cina con le nostre moto di produzione chiaramente italiana.
I motociclisti saranno in quattro, ognuno con un proprio mezzo, due uomini e due donne. Chiunque è interessato, sia azienda che privati, a darci dei suggerimenti, consigli, aiuti tecnici e non, per questa nostra iniziativa può contattarci presso i nostri indirizzi che di seguito riportiamo.

La Montagna di Arvello,via Monti Cimini n° 56 Viterbo 01100
Tel.328-5356621 Venanzo
Tel.392-7885168 Lorella
www.La Montagna di Arvello.it
montagna.arvello@libero.it.

8/02/2006 Alberto Sala

Riceviamo e volentieri pubblichiamo da parte della famiglia e degli amici di Riccardo

Ciao Riccardo!

Sono Marco De Martino,
amico di Riccardo e della famiglia Santori.
Intanto vorrei ringraziarvi, a nome mio ma soprattutto a nome della famiglia Santori della moglie e delle figlie, per l'omaggio che avete pubblicato in memoria di Riccardo.
La famiglia di Riccardo ha chiesto a me di contattarvi per via della mia familiarità con Internet e con la GUZZI, vorrebbero chiedervi la cortesia di pubblicare l'immagine del bollettino come da allegato, che attesta il versamento ad una delle associazioni presso cui Riccardo donava il sangue.
I soldi di tale versamento sono stati raccolti fra tutti gli amici e parenti di Riccardo che non hanno portato fiori al suo funerale ma hanno preferito destinarli a enti umanitari come Riccardo avrebbe voluto.

Sperando che possiate rispondere positivamente alla loro richiesta
Vi ringrazio e vi saluto anche a nome della famiglia Santori

7/12/2005 Alberto Sala

Un ultimo grandissimo saluto ad una persona splendida

Per Riccardo...

Mi squilla il cellulare, rispondo, è Peppe. Rimango in silenzio per un tempo lunghissimo, le parole che sento sanno di tragedia: Riccardo, un cliente abituale di CP nonchè il principale fautore del VSC Team Roma è venuto a mancare ieri sera, è stato trovato a terra nel suo box di casa privo di vita sicuramente a causa di un malore improvviso.

A settembre era a Cartagena con la famiglia: una giovane moglie e due bambini splendidi. Domenica scorsa l'ultima uscita con gli amici dell'officina di CP: Peppe, Claudio, CP stesso e altri a far giri su giri al circuito di Cellole con una delle sue tante moto Guzzi alle quali era legato da un amore sanguigno.

Tutto ciò che si dice in queste circostanze rischia di esse banale, ma lui era veramente un vulcano di vita, era di un'allegria travolgente e partecipava a tutti gli eventi nei quali fosse protagonista la Guzzi.

Alla moglie e ai figli va tutto il nostro conforto, per quel poco che potrà servire.

A Riccardo va l'immenso saluto di Anima Guzzista, con la speranza che lassù ci siano cordoli e Guzzi a volontà...

Riccardo sulla sua Centauro Special al nostro raduno di Roma nel 2003. La sua moto aveva fatto scalpore	E' lui che aveva realizzato la prima Breva 750 in versione pista già vista su questo sito
Insieme a CP e a Claudio Ceracchi sull'aereo per Cartagena a settembre di quest'anno	In azione sul circuito spagnolo con la moto del VSC Team Roma

18/11/2005 Fange

Aperto il Ducati Desmo Challenge anche alle Guzzi!

Sempre più classiche in pista!

6/11/2005 Alberto Sala

Consegnato il primo dei tre Premi Anima Guzzista 2005

Jacques Ifrah premiato!

La colonna parigina di Anima Guzzista ha consegnato la settimana scorsa la Coppa Anima Guzzista - Bicilindrica 2005 a Jacques Ifrah, leggendario Concessionario Moto Guzzi dal 1978, già vincitore del Campionato Protwin nel 1999 e del Bol d'Or Classic 2003. Nel ricevere il premio, "Maitre" Ifrah ha così commentato: "ringrazio tutti gli amici Guzzisti italiani e la rivista Bicilindrica per questo riconoscimento che mi è particolarmente caro soprattutto guardando i personaggi ai quali vengo affiancato, tutti uniti dalla passione per la Guzzi, la stessa che ci spinge da quasi trent'anni!".

Il Premio Anima Guzzista -Bicilindrica 2005 appoggiato sul 4 valvole Guzzi più veloce del mondo.

Jacques Ifrah è il secondo straniero, dopo Uros Blasko, a ricevere il premio Anima Guzzista.

Jacques Ifrah legge Bicilindrica. Notate come al posto della classica tuta da officina ci sia un camice da Dottore in Guzzologia!

31/08/2005 Alberto Sala

Dai nostri paparazzi francesi

Ecco il primo sidecar Breva 1100!

Non c'è che dire: unite il successo che sta ottenendo la Breva 1100 e la grande passione per i sidecar dei nostri 'cugini' transalpini, ed ecco il risultato: un bellissimo sidecar su base Breva 1100, 'beccato' in autostrada in Francia da Fred Pambianchi. Questo sidecar sarà esposto al Mondial delle due ruote a Parigi, nello stand del costruttore Dedome.

31/08/2005 Alberto Sala

Prime anticipazioni sulla prossima gara di durata per moto classiche

Nuova formula per Cartagena

La prossima edizione, per la precisione la 9° dell'appassionante gara endurance per moto classiche di Cartagena, organizzata dagli amici della Deccla, presenterà alcune novità, la più importante delle quali è la nuova formula di gara: non più 6 ore filate bensì due manche da 200 miglia l'una, per una percorrenza totale attorno ai 190 giri (!). Le due partenze saranno naturalmente sempre in stile endurance, coi piloti da una parte e moto dall'altra; la scelta dei piloti del team che effettueranno la partenza è libera. Inoltre tra le due manche ci sarà un warm-up di 15 minuti, per consentire di verificare eventuali correzioni di assetto.

Le due manche determineranno una sola classifica generale, data dalla somma dei tempi effettuati, senza creare due classifiche.

Di seguito gli orari provvisori.

Per scaricare tutti gli orari, elenco costi, moduli di iscrizione clicca qui.

Per ogni eventuale informazione consultate il sito della Deccla.

30/06/2005 Alberto Sala

Confermata la partecipazione di Gianfranco Guareschi e la sua MGS-01 alla prestigiosa gara di Assen!

Sound of Thunder

Prosegue l’avventura gaudente del nostro “Guaro” conseguente ad una sua recente battuta dove affermava una volta sceso dalla superstock …"è nettamente più facile correre con una Guzzi"; egli ci concede il bis e per chi lo volesse potrà vederlo in azione niente di meno che sul monumentale circuito di Assen in Olanda.

Guaro e la MGS prenderanno parte alla prossima gara (domenica 29 maggio) nata per i bicilindrici di tutto il mondo nel contesto di una due giorni dedicata alle competizioni più affascinanti del motociclismo di tutti i tempi.

Organizzatori dell’evento il potentissimo Ducati Club olandese.

Per maggiori info: http://www.ducaticlub.nl/evenementen/clubrace/clubrace.htm

24/05/2005 Mauro Iosca

Novità nel calendario delle gare organizzate dai nostri amici spagnoli

Appuntamenti Deccla

Sono aperte le iscrizioni, e molti sono già gli iscritti alla nostra prossima gara fissata per i giorni 1 e 2 di Aprile. Con questa gara daremo inizio alla stagione, iniziando con la II Coppa Deccla & RD di resistenza e la prima gara di velocità riservata a moto classiche.

Circuito di Cartagena - Giorni 1 e 2 Aprile

- 1° prova de  II coppa Deccla & RD di endurance, gara di tre ore

- 1° prova di velocità per moto classiche con due gare

• CLASSICA 1  riservata alle categorie classiche da 250, classiche da 500 e sport 250
• CLASSICA 2  riservata alle categorie sport 750 e Open

Ci saranno podi e trofei per tutte le categorie e le classifiche saranno per categorie d’appartenenza.

Tutte le prove saranno considerate valide per il Campionato Regionale di Murcia.

Il giorno venerdì primo Aprile sarà tutto dedicato alle prove libere e lo staff sarà a disposizione per le verifiche di rito.

Per maggiori informazioni potete consultare il sito www.deccla.com a Noticias oppure sul Forum.

Non aspettate l’ultima ora per fare la vostra iscrizione, i posti sono limitati!

12/03/2005 Mauro Iosca

Presentato il libro di Antonio Testa a Carate Brianza

Di sabato succede...

Di sabato può anche succedere che in una officina per nulla normale (l’avrete oramai capito, l’officina di Bruno non è un'officina normale) accadano cose che sfido chiunque a dire di aver già visto .
Per esempio come accaduto alla fine di novembre quando arrivati come al solito in quel di Carate, invece che la solita sbaraccata con pane e salame posati sul ponte c'era una bella tavolata imbandita di tutto punto al posto delle solite moto in posa per “l’occasione”. Con più festa del solito sembrava caricata l’atmosfera e nuovi volti si aggiravano circospetti.
Quel sabato di fine novembre il nostro caro amico notaio in totale imbarazzo e con voce tremante si apprestava a presentare “l’ultima delle sue”: unici conforti per lui gli amici del club e la bella moglie Laura.
Il motivo della festa era la presentazione di un libro.
Un nuovo bel libro parlante ed emozionante.
Un libro di storie e di Moto Guzzi.
Un libro tutto scritto da lui.
E chi c’era quel sabato presente alla presentazione del libro?
Pensa un po' proprio i protagonisti! Sì esatto: il solito Scola ma anche il mitico Tino Brambilla a confermare che i miti, le corse, le Guzzi esistono e resistono.
Bravo Antonio bella sorpresa!

L’ultimo volo dell’Aquila
Di Antonio Testa
Massimino Editrice
Omaggio per i soci del motoclub M.Valli

20/12/2004 Mauro Iosca

A Bergamo in via Angelo Maj

Inaugurata la Mototeca Bonaldi

Sabato 20 novembre è stata inaugurata la Mototeca Bonaldi: uno splendido spazio espositivo nei locali dove risiedeva la concessionaria Bonaldi, in via Angelo Maj 7, nel centro di Bergamo.
Nella Mototeca verranno esposte a rotazione le motociclette collezionate da Lorenzo Bonaldi nell’arco della sua vita (mancato nel 2001, cominciò la sua lunga collaborazione con la casa di Mandello nel 1947): 73 motocilette di cui 55 sono MotoGuzzi tutte in ottime condizioni e in maggioranza conservate (non restaurate): una collezione considerevole, con pezzi particolarmente pregiati come la Gambalunga 500 dei primi anni ‘50 e la raccolta completa di tutti i modelli di Galletto prodotti, dal 175cc all’ultima versione da 192cc con avviamento elettrico passando per tutte le possibili varianti ad uso civile.

Oltre alle moto è possibile osservare macchinari d’officina, attrezzi e chiavi meccaniche, cataloghi di pezzi di ricambio, quadri e fotografie pubblicitarie, coppe, riviste ecc.

Come afferma il nipote Matteo, "la Mototeca oltre che essere un augurio per la difficile situazione odierna di Mandello e un omaggio alla grande passione per le Guzzi e le moto in generale di Lorenzo e di tutta la nostra famiglia,vuole diventare un luogo d’incontro per motoguzzisti e per motociclisti, un punto di partenza per chi, come noi ama lo spirito che anima tutte le moto e i loro centauri. È inoltre da considerarsi come un “open space” libero di trasformarsi facilmente per accogliere manifestazioni di ogni tipo, rivolte a motoclub, negozi di moto e abbigliamento tecnico, bar e ristoranti, associazioni culturali e artistiche…"

Avallata e riconosciuta ufficialmente dalla MotoGuzzi, normalmente la Mototeca è aperta tutti sabati la mattina dalle 10.00 alle 12.00 e il pomeriggio dalle 15.00 alle 18.30.
Per contatti, visite private durante la settimana alla MotoTeca e alla collezione intera di MotoGuzzi:

035 234474 (solo al Sabato) cell. 328 7266621 chiedere di Matteo.

20/12/2004 Alberto Sala

Proseguono i test in pista della MGS-01

MGS-01 gooo! Secondo round

Al Ducati Bike Week dello scorso weekend, manifestazione svoltasi a Brno sul circuito che ospiterà la prossima gara del Motomondiale, hanno partecipato due Moto Guzzi MGS/01 che non hanno mancato di dare spettacolo.
All'interno della manifestazione si svolgono diverse gare; nella categoria Open erano iscritte ben due MGS-01: una con in sella Gian Maria Liverani, già reduce della bella impresa di Albacete e l'altra con il tester di Motociclismo Federico Aliverti.
Durante la gara disturbata dalla pioggia le due MGS si sono fatte valere anche nei confronti di mezzi ben più quotati e potenti, concludendo al 3° posto con Aliverti, grazie anche alle gomme rain, e al 4° posto con Liverani, lasciandosi alle spall,e tra le altre, moto come R1 e Kawa Z10R. Al primo posto una Suzuki GSX-R e una Ducati 999R; le quattro prime classificate sono giunte nell'arco di due secondi.
Altro dato interessante è che nella categoria Superbike correva una 999R da Superbike 'vera' del team di Haga, guidata da Dario Marchetti: il tempo migliore sul giro realizzato da questo bolide è stato di soli 2 secondi inferiore a quello delle MGS!

27/07/2004 Alberto Sala

Si è conclusa la mostra organizzata dal motoclub Aquile d'Argento

I pionieri della moto

Si è conclusa con un grande successo di pubblico (stimate circa 1500 persone) la prima edizione della mostra di moto d'epoca intitolata "I pionieri della moto". Nata dalla collaborazione tra l'amministrazione comunale di Cava de' Tirreni e la nostra associazione, la manifestazione che ha la presunzione di essere la prima nel suo genere a livello regionale, ha attirato migliaia di appassionati negli unici due giorni di apertura. Diversi gli esemplari di valore presenti alla kermesse, dalla terza moto immatricolata nella provincia di Salerno, alla Vespa del '49 cambio a bacchetta, da un rarissimo Motom Delfino, a diverse moto da competizione fino alle splendide moto militari.
Insomma ce n'era per tutti i gusti e per tutti i palati. Suggestive le immagini d'epoca risalenti ai primi anni 20, proiettate sul maxi schermo allestito al centro del salone principale, come anche le immagini delle mitiche passeggiate in Vespa per Roma della coppia Hepburn Peck in Vacanze Romane, che facevano da scenografia all'angolo riservato agli scooter con Vespa, Lambretta ed Isoscooter.
Ovviamente le Moto Guzzi erano quelle che troneggiavano per importanza e numero di esemplari, con moto che andavano dagli anni 30 agli anni 70.
Obbiettivo principale della manifestazione quello di sensibilizzare l'opinione pubblica all'importanza del patrimonio storico culturale che portano con sè questi esemplari di "pionieristica meccanica", dal momento che stiamo cercando di realizzare una mostra permanente di moto d'epoca, una sorta di museo cittadino, una struttura dove poter esporre gli esemplari più significativi e metterli a disposizione del pubblico, in una cornice adeguata al valore stesso delle moto.
Tutte le informazioni e le foto della manifestazione saranno disponibili sul sito del nostro moto club indicato qui di seguito.
Un ringraziamento particolare al Sindaco l'Avvocato Alfredo Messina , sempre sensibile a queste iniziative, all'Amministrazione comunale che ugualmente ci sostiene e ci permette di organizzare eventi di livello sempre più alto, e a tutti coloro che hanno collaborato per la buona riuscita della manifestazione.

18/05/2004 Marco Vitale

Inaugurazione sabato della nuova sede degli organizzatori delle bellissime sfide di Cartagena

Il nuovo 'covo' di passione Classic Co.

Inaugurato sabato a Madrid il nuovo punto di riferimento per gli appassionati spagnoli di moto classiche italiane: per Mauro Abbadini, il titolare di Classic Co. lo spazio della vecchia sede ormai stava stretto per contenere tutte le sue appassionanti idee, e così ecco il nuovo spazio situato ad Arganda del Rey, a due passi dalla capitale spagnola, in Calle Rincon.

Il nuovo spazio è così splendido teatro delle diverse moto da competizione magistralmente realizzate per le gare di durata tra Guzzi, Laverda e Ducati, delle ultime novità Moto Guzzi e Ducati tra cui una splendida MGS e delle tanti parti speciali spacciate da questo mirabile 'pusher' motociclistico, che ora è anche ufficialmente concessionario autorizzato Moto Guzzi.

Presente tutto lo staff al completo della Deccla, e presente anche Bruno Scola, impossibile da tener lontano da tutto ciò che odora di competizione, festeggiato anch'esso con l'occasione per il suo concomitante compleanno. Auguri a tutti di cuore da parte di tutto lo staff di Anima Guzzista!

19/04/2004 Anima Guzzista

Contatti con due grossi nomi: BMW e Rotax

Cambio di guardia alla Moto Guzzi?

Dopo la notizia della cassa integrazione per 4 settimane e conseguente chiusura momentanea della produzione, a causa delle mancate forniture derivanti dal mancato pagamento di alcune commesse, circola sempre più insistente a Mandello non solo la determinazione a ricercare un aquirente, visto che gli advisor nominati dal gruppo Aprilia per risanare la situazione finanziaria del gruppo che detiene anche il marchio Moto Guzzi hanno avuto mandato di agire a 360 gradi, ma anche i nomi più probabili (Rotax, BMW) e molti danno la casa bavarese come la più probabile pretendente. Già poco fa la BMW aveva manifestato molto interesse verso il ritorno della fornitura dei motori monocilindrici che equipaggiano la F650 da parte dell'Aprilia: un riavvicinamento che potrebbe risolvere la paralisi finanziaria che attualmente sta un po' ritardando lo sviluppo dei diversi validi progetti in corso d'opera (MGS, Breva 1100, Griso). Umberto Todero commenta così su "La Provincia di Lecco": «Se si pensa all'arrivo di nuovi soci vuol dire che è la soluzione migliore in questa situazione. L'importante è che arrivino addetti ai lavori, come la Bmw, e non un gruppo finanziario che pensa solo alla logica dei soldi». Certamente la situazione non esalta la comunità mandellese: anche se l'Unione Industriali definisce la situazione come 'congiunturale legata alla difficile situazione del mercato', di ben altro avviso la UIL, che di recente ha partecipato a un incontro tra le parti dove è stata assicurata a breve la ripresa delle attività, e così ha commentato sempre su La Provincia di Lecco: "La realtà è molto più complessa: la Guzzi sta soffrendo la crisi del mercato molto più di altre case perchè non presenta nuovi prodotti nè innovazione dei processi... Sono preoccupazioni di lunga data. La casa di Noale arrivò annunciando di voler fare restyling e di sviluppare nel frattempo nuove linee e nuovi modelli. Nulla di questo è stato fatto... Serviva un intervento coraggioso che non è stato fatto: lo sviluppo di un nuovo motore. Se si fosse partiti allora, adesso saremmo in un'altra situazione. Non dico che Aprilia ha fatto coscientemente la scelta di svuotare la Guzzi, ma quando ha dovuto scegliere ha scelto se stessa".

27/03/2004 Anima Guzzista

Sul sito BMW ufficiale elogio involontario della MGS01

La BMW più amata?...È una Guzzi!

Una BMW1200RS troppo bella per essere vera!

Da non credere ai propri occhi: da qualche giorno sul sito ufficiale BMW del Sud Africa (www.bmwmotorrad.co.za) campeggiava una foto di una cattivissima supersportiva che veniva presentata come una inedita BMW R1200S. Davvero bella, anzi bellissima! Così bella da sembrare una... Moto Guzzi!!
Ed infatti proprio di una MGS si trattava: con due semplici fotoritocchi il bicilindrico a V veniva mutato in Boxer e la livrea rossa si trasformava in un elegante Blu BMW.
Tanto bastava ai gestori del sito per esaltarsi: "Una moto stupenda! Ne siamo innamorati!! Chi sa dirci qualcosa in più?"
I guzzisti di mezzo mondo non si sono fatti pregare e, trattenendo le risate, hanno informato i bmwuisti sudafricani del fatto che la stupenda moto che campeggia nella loro home page era una Moto Guzzi.
Sommersi dalle lettere, gli amministratori del sito hanno pubblicato una foto della vera MGS a fianco della pseudo-BMW e ovviamente, la foto incriminata è stata velocemente rimossa dalla home page. La si può ancora trovare andandola a ripescare nell'archivio delle news del sito: prima che la tolgano dalla rete, correte ad ammirarla!
http://www.bmwmotorrad.co.za/bikes/news/display.asp?Id=144

08/09/2003 Anima Guzzista

Moto - Campionato Naked 2003

Campionati in movimento

Dopo la gara di Binetto novità per piloti e moto impegnati nel campionato

Passata la gara di Binetto del Campionato Naked, dove nonostante la formula delle due manches l'unica Moto Guzzi presente è stata quella di Cesare Micheli, il tester ufficiale Moto Guzzi, l'assetto delle squadre impegnate ha subito qualche sostanzioso cambiamento. Innanzitutto il team Progetto Moto ha abbandonato la Furia e la V11 per due Tuono nuove fiammanti. La notizia ovviamente toglie un po' di (illusorie) speranze in noi guzzisti di vedere un motore Guzzi 'graffiare' un poco le raffreddate ad acqua, ma i problemi incontrati soprattutto con la Furia hanno indotto Pierluigi Corda a prendere la decisione. D'altra parte sicuramente Fabio Sotgiu merita una moto che cammini di brutto, e grande motivo di interesse sarà vedere se, pur con una Tuono versione 'clienti' sarà in grado di rompere le uova nel paniere ai tester ufficiali Aprilia: speriamo! Intanto i due pilotoni, Fabio e Roberto Basso hanno già compiuto i primi giri sul nuovo circuito in Sardegna...

Indubbiamente Fabio ha dato tantissimo sulle Guzzi, e merita davvero una moto all'altezza del suo grande manico. Nel frattempo la Furia che ha guidato finora sarà modificata a dovere e dirottata sul Campionato Supertwin, sempre con Fabio Sotgiu, dove il regolamento più libero consentirà di renderla più competitiva: si prospetta quindi un altro campionato da seguire attentamente...

L'altra novità riguarda il team Mandello Racing Team, che (anche grazie a un nostro piiccolo 'zampino') ha ingaggiato per il resto della stagione nientemeno che Samuele Sardi, reduce dalla bella prova a Vallelunga nell'ultima prova del Campionato Supertwin: siamo certi che l'esperienza di Samuele sarà preziosissima nella messa a punto della V11 di Mandello.

Appuntamento quindi al 15 giugno a Vallelunga per la prossima gara del Campionato Naked, e al 29 giugno a Misano per il Supertwin!

4/06/2003 Alberto Sala

Pubblicazioni

L'aperitivo Guzzista di Milano sul Touring Club!

Nella guida "L'Italia in moto (sulle strade più belle)" citato l'aperitivo milanese e il Guzzi Cafè di Primaluna

Prefazione emozionante della guida pubblicata dal Touring Club Italiano sui motociclisti, "L'Italia in moto (sulle strade più belle)", 20 euro, con 43 itinerari di sicuro interesse, vista l'elevata qualità delle pubblicazioni del TCI: è Jacopo Giliberto, giornalista motociclista milanese, a scrivere queste bellissime parole:

"Gli altri, chiusi dentro le scatole di vetro atermico e acciaio, dentro le scatole climatizzate con filtro antipolline, con l'attenzione sintonizzata su isoradio, non possono capire che cosa si stanno perdendo. Stanno perdendo i "centri d'eccellenza", quei luoghi unici, quelle persone rare, quelle esperienze irripetibili che non possono essere conosciute quando si viaggia in autostrada concentrati sulla sola meta d'arrivo.
Chi viaggia in moto, infatti, deve per forza di cose vivere il viaggio a passo a passo, a curva a curva, in un dialogo continuo con i profumi (e a volte gli odoracci) delle terre diverse, con il motore, con gli altri oggetti in movimento sulla strada, con il clima, con le case e le persone, con le salite e le discese.
Il motociclista (noi motociclisti lo sappiamo) ha il privilegio di vedere l'eccellenza delle cose. Per fare il verso a Jim Rogers, di cui si accennerà dopo, il motociclista è un "excellence biker".
Gli altri, questo non lo sanno. Il viaggio per loro è solamente un'incomoda parentesi fra due punti, partenza e destinazione. Agli altri, chiusi nelle loro scatole, durante il viaggio è riservata l'accoglienza anodina di un panino Fattoria nell'area di servizio, e l'unico percorso con curve e profumi è quello, nell'area di servizio,
fra le provole al pepe e le bottiglie di liquori improbabili.
Il motociclista invece ha qualcosa di diverso. Per esempio si ferma nei numerosi "biker's bar", davanti ai quali spesso viene messa come insegna una vecchia moto ricuperata da qualche rimessa, come quella esposta rugginosa davanti al rifugio del passo di Giau, tra la val Fiorentina e Cortina d'Ampezzo. Hanno luoghi speciali, i motociclisti: accade in piazza Lega Lombarda a Milano (dove ogni giovedì sera si svolgono gli aperitivi riservati ai motociclisti), oppure a Primaluna (in Valsàssina) con il Guzzi Cafè...
... (omissis)...
Quando la motocicletta si ferma davanti al bar di paese, subito si forma un gruppetto di commentatori, giovani e anziani, che studiano cromature e guardano i carburatori, scovano i ricordi. Quando ci si ferma con la mappa aperta, le indicazioni del passante sono più dettagliate, accurate, ricche di consigli.
Gli altri, in macchina, si fermano sul piazzale dell'area di servizio, anonimi fra gli anonimi, tutti nemici fra loro. Le differenze sole differenze sono date solamente dal valore delle loro automobili, l'utilitaria contro la vettura di lusso. I motociclisti invece quando si incontrano sono tutti "persone", si salutano come amici, si salutano quando s'incrociano sulla strada con una lampeggiata di abbaglianti o un cenno della mano o della gamba: la
moto d'epoca con i suoi freni precari ha pari dignità dell'esperimento tecnologico al carbonio molibdeno.
Noi lo sappiamo che accade così.
Il viaggio in moto porta a scoprire strade d'eccellenza. Luoghi e cose e persone. Perché il viaggio in moto è un "durante", non una parentesi fra partenza e arrivo.
Le auto si odiano sulla E45 fra Cesena e Perugia, ognuna concentrata sui fanalini rossi di quella davanti; le motociclette invece scendono dai viadotti e si divertono sulle curve del vecchio tracciato della statale, si fermano nella zona di quel formaggio di fossa che comincia a essere un caso di eccellenza anche fuori dall'Italia, ronzano nel paesaggio lunare dell'Alpe della Luna e fra i noccioli di Verghereto, tentano le curve del passo dei Mandrioli..."

20/05/2003 Anima Guzzista