TORO MECCANICO!
Testo e disegni di Iperpaolo
L' idea di una naked guzzi è nata quasi spontaneamente dall' unione della mia grande passione per le Moto di Mandello e dal desiderio di vedere nascere qualcosa di innovativo attorno al vecchio bicilindrico.
Inoltre come studente di Industrial Design trovavo particolarmente interessante e attuale il tema, la rinascita dell' Aquila, ora sotto la gestione Aprilia, è senza dubbio possibile e spero vicina.
Le linee della Special Guzzi (sarebbe ora che mi decidessi a dare un nome a questa moto) nascono da influenze assai diverse; l' esempio della BMW 1200 Cruiser è stato senza dubbio importante, la yamaha GTS e la Bimota tesi 1d con le loro soluzioni tecniche hanno ispirato il monobraccio anteriore (anche se lo schema di funzionamento è molto simile al sistema italjet), ma in conclusione queste moto costituivano solo spunti iniziali, l' idea vera e propria era quella di dar vita ad una moto 'Grande', un toro meccanico con una marcata caratterizzazione innovativa, ma con un anima 'Antica' rappresentata dal motore.
In effetti è il motore il cuore della moto.
|
|
Il motore è sfruttato con funzione portante ed assieme alle due ruote, che hanno i forcelloni infulcrati nel bicilindrico, costituisce un insieme che si sviluppa per la lunghezza della moto, sul quale sembra essere appoggiato "l'insieme" sella-serbatoio-cupolino. Il parafango posteriore è solidale con la grande ruota e il sostegno della targa è ancorato ai fondelli degli scarichi, in modo da allungare visivamente il profilo della moto pur mantenendo un interasse minore della V10 centauro. |
|
Il forcellone monobraccio anteriore caratterizza fortemente la Special. Questo è una sintesi dei sistemi utilizzati da italjet e yamaha, è ancorato nel basamento in lega del bicilindrico, il sistema di leveraggi dello sterzo collegati con la pinza freno del disco perimetrale garantiscono alla sospensione un antiaffondamento efficace e proporzionale alla frenata. Il forcellone monobraccio garantisce un buon risparmio di peso se si considera che non necessita di un telaio superiore come per le forcelle tradizionali. |
|
|
|
La vista frontale evidenzia le forme dell' inusuale cupolino, una struttura sottile e alta che ospita tre fari poliellissoidali, la strumentazione e gli specchietti. La forma ha qualcosa di 'aereonautico' (una specie di freccia pronta a tagliare l'aria) e riempie il vuoto creato dall' assenza di una forcella tradizionale.
Iperpaolo iperpaolo@libero.it
|
Lo Staff di Anima Guzzista ringrazia il simpatico Iperpaolo per averci messo a disposizione il suo bellissimo capolavoro.
Ci ha anche confidato che sarebbe lieto di sapere cosa ne pensate di questo progetto e vi invita a scrivere i vostri commenti all'indirizzo e-mail: iperpaolo@libero.it
Inoltre Iperpaolo ci ha promesso che presto sarà pronta un'altra stupenda creatura bicilindrica, noi stiamo già aspettando!!!!
